Контрольное мероприятие.

Эти правдивые события (не хочется говорить "реальные" - задолбали все эти реалити и прочие реальные события) произошли в те далёкие времена, когда ещё в составе советского пассажирского флота числилось пассажирское судно Михаил Лермонтов.

И вот, однажды в соответствии с планом ремонтных мероприятий, пришло оно для ремонта на Рижский судоремонтный завод. Пришвартовалось к причалу и замерло. И к этому были веские причины. Экипаж должен был сойти на берег, и как вы сами понимаете не с пустыми руками.

Вот на этой простой идее и была построена тактика повторного таможенного осмотра огромного пассажирского корабля. По задумке, члены экипажа должны были достать из своих тайников предметы контрабанды или хотя бы предметы ограниченные ко ввозу и попадающие под статью нарушения таможенных правил, ну и уж совсем было бы идеально, если это были бы предметы запрещённые ко ввозу. Тут уже попахивает 102 статьёй таможенного кодекса СССР (а это, в качестве пояснения - статья кодекса, предусматривающая уголовную ответственность и попадающая под расследование Комитета нашей безопасности). А это уже как минимум квартальная премия автору и 100 очков отделу так сказать за дело, а если это были наркотики или оружие, то и медалью могли наградить. К слову сказать, стоимость простой (административной) контрабанды составляла 30 очков, а акт, составленный в соответствии с приказами Nr. 59 или 93 стоил 10 очков.

Со стимулами для таможенных офицеров всё было ясно. Посему от желающих принять участие в мероприятии недостатка не было. Не смотря на вечернее время и законный выходной, в рядах жаждущих премий, наград и славы был и автор этих строк.

Набралось около двадцати таможенников. Тут опять хочу сделать пояснение - в штате таможни в этом славном году значилось 59 человек. Которые состояли из начальника с тремя заместителями, двух секретарей, двух бухгалтеров, кассира, водителя, уборщицы далее по штатному расписанию шли шесть начальников отделов, три штатных ветерана таможенной службы которые активного участия в досмотровых мероприятиях не принимали в связи с преклонным возрастом. Вот и получаем, что собрались все способные носить досмотровое зеркало с фонариком и обученные искусству владения поиска валюты металлоискателем. Вычёркиваем отпускников и больных. Теперь считаем - уклонившихся нет.

Всё было абсолютно секретно. В кабинете дежурного начальника отдела заседал штаб по организации повторного досмотра. Представители группы по организации борьбы с контрабандой (была и такая у нас), расстелив схему корабля, совместно с несколькими начальниками отделов планировали контрольное мероприятие. К установленному времени "Ч" начали собираться и мы. Подъехал начальник таможни. Мы поняли - приближаются серьёзные события. Никому звонить по телефону не разрешалось. Опасались утечки информации. Курить выходили партиями по несколько человек. Прямо как наши моряки в загранке.

В это время наши руководители во главе с начальником таможни стали разбивать палубы на досмотровые сектора и определять места в которых должно было стоять перекрытие (это позволяло предотвратить перемещение лиц и предметов из не досмотренных секторов в досмотренные).

Наконец, для получения досмотровых задач были приглашены все собравшиеся. Разделились на пары, назначили старших каждой пары, роздали все радиостанции имеющиеся у таможни, которыхконечно не хватило всем, определились с позывными, каждая пара получила свой сектор. И тут до нас довели, что в мероприятии кроме таможни будет участвовать и ОКПП Рига почти в полном составе.

Да всё было очень серьёзно и стало ещё серьёзнее, когда нам стало известно, что повторный досмотр будет возглавлять сам начальник таможни. За всё время моей работы на таможне до настоящего времени это был единственный такой случай.

И так подали автобус. И было имя этому автобусу кажется Пазик. Принадлежал он Рижскому морскому торговому порту и имел преклонные лета. Набились в него как в час пик, да ещё и с имуществом - сумками с ТСК, галогеновыми фанарями и прочим оборудованием. Совсем места не осталось. Возглавил нас на своей черной служебной Волге сам начальник таможни, а на три свободных места в ней взял трёх начальников отделов.

Поехали. По дороге в заранее согласованном месте к нам пристроились пограничники. Походный распорядок как у нас легковушка командиров, автобус с прапорщиками и офицерами замыкали колону два грузовика с пограничниками.

Подъехали к проходной. Два таможенника заранее доставленные к проходной замаскированные гражданской верхней одеждой, получив сигнал по рации, блокировали охрану на проходной, лишив их на время возможности звонить по телефону. Подняли шлагбаум и пропустили колонну. Уже на территории колонна перестроилась, первым пошёл автобус с досмотровой группой таможни, за ним следовал пограничный автобус с прапорщиками и офицерами, два грузовика с пограничниками и машины таможенного и пограничного начальства.

Когда колонна вошла на территорию завода, заранее просочившиеся на его территорию таможенники в штатском поднялись на борт и блокировали вахтенного. Подошедшая колонна остановилась у трапа и на борт устремились таможенники перекрывая корабль согласно досмотрового плана.

Досмотровую колонну таможенников замыкал начальник нашей таможни в форме. Когда вахтенный офицер, встревоженный топотом по коридорам и палубам безуспешно попытался остановить таможенное нашествие на борт то неожиданно налетел на него и задал идиотский вопрос:

- А Вы кто такой?

На что незамедлительно последовал ответ нашего начальника;

- Таможенник Е-мский!

И тут вахтенный офицер разглядел генеральские петлички.

- Я должен должить капитану!

- Докладывайте и прердайте что я его жду в салоне.

Свидетелем этого диалога мне быть не довелось. Записал его со слов своих коллег которые присутствовали при этом странном диалоге.

Постепенно по мере появления пограничников таможенники сдавали свои посты и приступали к выполнению поставленной задачи. Каждого члена экипажа замеченного на борту вели в его каюту, где и предполагалось найти контрабанду уже приготовленную к выносу.

К моему удивлению, не то что паники, но даже элементарной суеты на борту досматриваемого судна не наблюдалось. Не многочисленные члены экипажа, в основном это была вахта, находились по своим рабочим местам и с философским спокойствием наблюдали за происходящим.

Нас ждали.

Придя к такому выводу, мы с напарником решили сильно не напрягаться, и быстренько осмотрев жилые и нежилые помещения по своему борту, оставшееся время посвятили философской беседе с членом экипажа, выделенном нам для сопровождения.

И как показали последующие события мы сделали правильно.

На борту за время повторного досмотра почти ничего не нашли. Так несколько мелких нарушений.

Через два часа повторный досмотр закончился.

Досмотровая команда собралась в салоне и когда последняя досмотровая пара прибыла, мы организованно покинули борт.

Вопросом об утечке информации впоследствии занимались соответствующие органы. Но так ничего и не установили.

А может быть и установили. Но нам забыли сказать. Да и не к чему нам это. Зачем лишний раз расстраиваться.

Если может быть за давностью лет было изложено иначе чем было на самом деле, поправьте меня дорогие коллеги.

Предыдущий   На главную страницу   Следующий